让绿色出行不再“慢行”-
据报道,现在北京首条自行车专用道累计通行量已打破100万人次,日均通行4975人次。北京市交通委相关负责人表明,实地调研成果显现,骑自行车绿色出行,与轨道交通、地上公交、出租车和小汽车出行比较,对平衡交通流量起到了积极作用。  自行车道归于非机动车道,也便是人们常说的慢行道。骑自行车出行虽然节能环保,还能锻炼身体,但一些城市的自行车道常被行人和乱停乱放的机动车占用,途中还有一些没有自行车道的“梗阻”点,骑行需求绕来绕去,既不安全,也耽误时间。北京首条自行车专用道遭到欢迎,重要原因之一便是让绿色出行不再“慢行”,乃至比运用其它交通工具出行更节省时间。  现代城市交通管理需求顾全大局。不能只建造疏通无阻的机动车道,还要建造安全疏通的自行车道,表现节能环保、鼓舞绿色出行等归纳功用。应维护自行车路权,处理自行车交通受阻、骑行速度受限、不安全不快捷等问题。  让绿色出行不“慢行”,需进一步进步绿色出行功率。有条件的路途能够装置必要的监控设备,对抢占自行车道行进的机动车以及车辆乱停乱放等都要及时管理,罚款扣分或批判教育,继续优化自行车出行杰出交通环境,招引更多市民绿色出行。

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